De nieuwste kogeltrein van Japan is helemaal klaar om proefritten te beginnen
Japan is begonnen met het testen van de meest recente vertolking van zijn snelle projectieltrein. Elk nieuw tijdperk van Shinkansen, zoals het lokaal bekend is, brengt een structuur met zich mee die aanzienlijk verbluffender is dan het vorige, en de nieuwe Alfa-X, wat betekent dat Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation, zeker geen speciaal geval is. Kijk om te beginnen naar het ongebruikelijke voorvoertuig - op 22 meter heeft de geavanceerde slak van de Japanse Spoorwegen de langste, slankste neus die je ooit in een trein kunt zien.
De snelste slakentrein die vandaag wordt uitgevoerd gaat op ongeveer 320 km / u (198 mph) , maar de Alfa-X - of E956-serie om het zijn officiële naam te geven - zal reizigers meesleuren met een verbluffende indruk 360 km / u (224 mph) . Te midden van de testfase, hoe dan ook, zou Japan Railways de Alfa-X tot snelheden van 400 kmh (248 mph) .
Het is klaar om de snelste zakelijke treinadministratie ter wereld te worden, maar de maglev-trein van Shanghai, die eerlijk gebruikmaakt van andere innovaties, vervoert reizigers tegen een aanzienlijk meer prominente snelheid van (431 km / u) 267 mph .
De snelheid van de Alfa-X is denkbaar gemaakt door de zwaarte van de onderdelen van de trein te verminderen, meldt Nippon.com. Ook het werk is overal in het verminderen van de treinruis gegaan en, voor een aanzienlijk soepeler rijgedrag, zijn nieuwe verticale trillingsdempende snufjes bekend die passen bij de huidige zijdelingse snufjes. Met betrekking tot die ongewone neus van 22 meter lang, is deze benadering gestructureerd om de gewichtsgolven te verminderen die worden gemaakt bij het snel betreden van holen.
Zie ook: WhatsApp-fout liet telefoons open voor geavanceerde spyware
In een natie die het constante gevaar van aardbevingen moet beheersen, is de Alpha-X consolideert eveneens nieuwe vijandige voor seismische trillingsdempers die van nature in werking treden vanwege solide trillingen om de ontwikkeling van de trein in evenwicht te brengen en te voorkomen dat deze van de baan valt. Slug-treinen remmen natuurlijk en snel wanneer aangrenzende trillingen optreden, maar de nieuwe dempers zullen de kracht verbeteren terwijl ze bewegen, maar ook nadat ze volledig tot stilstand zijn gekomen.
De snelle Alfa-X zal cursussen geven in de omgeving van Tohoku ten oosten van Tokio en in het noorden van het eiland Hokkaido, maar lange periodes van grondige tests betekenen dat het pas in 2030 betalende reizigers zal gaan vervoeren.
Japan bouwt bovendien een snelle magneettrein op. Met behulp van ongelooflijke magneten voor levitatie en rijden, heeft de trein net een snelheid bereikt 603 km / uur (375 mph) bij het testen wordt er echter niet op vertrouwd dat een bedrijfsadministratie op zijn hoogst in 2027 wordt verzonden.
